Tuning - Spuštanje

Ništa ne izgleda bolje nego automobil koji je spušten - uklanjanje velikog prostora između kotača i blatobrana. Na stazama niže je bolje za rukovanje jer pruža bolje prianjanjei stabilnost.

Proizvođači u obzir uzimaju ležeće policajce, neravan kolnik, udobnost putnika i buku pri postavljanju armotizera i opruga.

Većina tvorničkih automobila imaju mekane udobne ovjese kako bi olakšali rukovanje i iskustvo vožnje. Trkači automobili su podešeni prema vozačevom stilu i željama, tako da svaka postavka je drugačija za svaki model automobila.

Ako ste spustili prednji dio svog automobila postavljanjem većih branika nećete biti u mogućnosti mnogo spustiti automobil na ovjesu jer u protivnom će doći do struganja branika o asfalt.

Najčešće pogreške. Čitanjem automobilskim časopisa i kupnjom modificiranog ovjesa koji spušta automobil za 50 mm te očekivati da će biti idealno za vaš automobil je dosta često velika greška. Većina setova su vrlo općeniti te naglašavaju da se mogu postaviti na sve automobile.

Različite težine motora, veličine kotača i težine automobila zahtjevaju različite karakteristike ovjesa. Ako odete prenisko riskirate struganje guma pa čak i oštećenje osovine i mjenjača .

Podešenje visine automobila. Automobili spušteni u pod izgledaju veoma lijepo. Ali imajte na umu da ceste imaju ležeće policajce koji mogu oštetiti donji dio motora i branike. Za standardne cestovne automobile nije preporučljivo ići niže od 35 mm te za nabrijanija kola koja već imaju modificiranui ovjes ne preporučuje se ispod 30 mm. Također trebate uzeti u obzir i veličinu vaših kotača.

Tuning - poliranje i voskiranje

Polir pasta je abrazivno sredstvo koje brusi površinu glatke boje i omogućuje joj sjaj. Vosak nije abrazivan i služi za zaštitu posljednjeg sloja boje i mikroskopski popunjava sitna oštećenja i rupice što pridonosi većem sjaju.

Čak neki proizvođači miješaju pojmove polir pasta i vosak što stvarno dovodi u pitanje njihovu vjerodostojnost. Stavljanje voska prek loše boje samo će pridonijeti trenutnom stanju i neće poboljšati izgled pa se voskiranje koristi samo kao završni sloj poslije poliranja.

Poliranje je nešto što bi trebali učiniti kada završni sloj boje postane hrapav, prljav i izgubi boju. Godine prljavštine i sloja asfalta uz sunce dovode do propadanja površinskog sloja boje.

Kod svakog poliranja vašeg automobila uklanjate mali sloj boje te ako ovaj postupak činite prečesto može doći do uništavanja boje i jedini način popravka je novo farbanje.

Morate utvrditi dali je oštećenje boje iznad ili ispod površine. Nakon pranja automobila prstima prođite preko sumnjive površine. Ako osjetite da je površina glatka, oštećenje je ispod površine, a ako je površina hrapava oštećenje je iznad površine.

Sva oštećenja ispod površine boje se rješavaju poliranje dok se oštećenja iznad površine kao što su šporkica ili bilo što slično se sanira pomoću gline. To je malo duži procec koji će rezultirati velikom razlokom koja se posebno primjećuje na svijetlijim bojama.

Nakon obrade glinom malo pažljivije pregledajte boju - ako još uvijek postoje nepravilnosti, one su ispod površine i treba ih ispolirati.

Kako koristiti polir pastu


Poliranje automobila započinje nanošenjem paste na meku tkaninu i trljanjem kružnim pokretima, koristite dosta paste kako se tkanina nebo osušila. Ako uklanjate ogrebotinu ili nekakvu prljavštinu vodite računa da obuhvatite čitavu površinu sve do svježije boje jer ne želimo da stariji sloj boje bude uočljiv.

Mnoge ogrebotine ključeva, ostatci boja sa drugih automobila i ostala oštećenja mogu biti uklonjeva jednostavnim poliranje. Neka dublja oštećenja nije moguće ukloniti samo poliranjem već prije poliranja treba obaviti brušenje kako bi se dubine tih oštećenja smanjile.