Sportski amortizeri su prava zamjena za standardne amortizere vašeg auta. Malo su kraći i dizajnirani da odgovaraju sportskoj vožnji. Također poboljšava čvrstoću automobila te držanje auta na cesti. Amortizeri i opruge pružaju spuštanje auta te takav tuning rezultira boljim prijanjanjem na cesti te daju pravi sportski izgled i dojam.
Sportski amortizer zajedno sa spuštenom oprugom rezultira sniženju težišta automobila. To u kombinaciji sa ovjesom i upravljačem rezultira kvalitetnijim i smanjenim kretanjem tijela.
KOrištenjem sportskih amortizera možete poboljšati svoje vozačke sposobnosti i dobiti što bolji osjećaj tokom vožnje. Sportski amortizeri su također kompatibilni sa svojim standardnim oprugama za razliku od tvorničkih.
Sportski amortizeri se dijele na : amortizere punjene plinom i amortizere punjene uljem.
Alu felge su po meni najbitnije za styling auta. Autu daju puno ljepši i sportskiji izgled.
Neke karakteristike felgi : 1.Broj vijaka - postoje felge sa 3,4,5,6 vijaka 2.Razmak vijaka - razmaci rupa 98,100,108,112, itd. 3.Veličina felge - veličine su 13'' , 14'' , 15'' , 16'' , 17'' , itd. 4.ET - udaljenost središnjeg dijela felge od sredine felge
Zatamnjivanje stakala je također vrlo bitan dio stylinga. Ističu se zatamnjena stakla na autu i daju lijep i opak izgled. Također smanjuju dotok jakle svijetlosti i prevelike temperature te u jednu ruku štite vašu privatnost u autu.
Zatamnjivanje se vrši pomoću folija raznih boja i raznih postotaka zatamnjenosti. Po zakonu prednja stakla se ne smiju zatamnjivati ni najmanje a zadnja stakla se mogu skroz zatamniti tj. folijama sa 100% zatamnjenosti.
Pribor za zatamnjivanje:
Postupak: 1.Dobro oprati stakla 2.Namočiti staklo i foliju pomoću smjese vode i sapuna 3.Foliju učvrstiti na staklo i odrezati višak pomoću skalpela 4.Istisnuti vodu pomoću špatule 5.Ako se stvaraju tzv. "prsti" tj. izbočine zbog zaobljenosti stakla , treba ih ugrijati i opet špatulom istisnuti
To je bilo od mene ukratko , opširnije možete pogledati na videu:
Tuning motora se zasniva ne poboljšanju perfomansi motora. Svi fabrički motori se mogu tunirati tj. pojačavati. Proizvođači ne izvlače maksimume od svojih motora oni se drže nekig optimalnih granica radi dužeg trajanja motora , manje potrošnje itd. Vi ako promjenite neke karakteristike motora to ne znači da on neće više biti pouzdan već ne treba pretjerivati. Sad ćemo u kratko opisati tuninga na motoru koje možete vidjeti u prvom postu ..
Chip tuning - Ovo je jedan od najlakših tuninga za sve vozače automobila , ali ne i za proizvođače koji proizvode čipove za gotovo sve vrste automobila. Znači chip tuning je najbrži , najjednostavniji i najsigurniji postupak kojim ćete svom auto povećati konjažu. Turbo motori , bili to dizel ili benzin imaju najveći postotak povećanja konjske snage kod chip tuninga i to nekih 25 % , a obični motori imaju nekih 10 % pojačanja. Preporuka je da uvijek ugrađujete čipove kod pouzdanih i preporučenih servisa.
Dovog zraka - Da bi sustav bio što učinkovitiji motoru treba što bolji dovod zraka. Najvažnije je da pokušate povećati dovod zraka , instalirate veće i bolje filtere za zrak .. Filteri ne pridonose nekom većem tuningu motora tj. povećanju konjskih snaga ali specifičan je što daje opak i privlačan zvuk.
Ispušni sistem - Koliko god je bitan dovod zraka , toliko je bitan i odvod ispušnih plinova nastalih u cilindru za vrijeme rada motora. Što je više odvoda (auspuha) to je povlačenje goriva sve brže što rezultira većim pritiskom na klip u cilindru i njegovim bržim okretanjem. Konjske snage se neće dobiti proširenjem cijevi a ni promjenom zadnjeg lonca . KOnjaža se dobiva tek promjenom prednje ispušne grane ali njih je teže nabaviti na domaćem tržištu ali zato i postoji strano tržište za sve probleme .
Glava i bregasta - Ovaj dio tuninga jer vrlo bitan kod starijih automobila sa starijim motorima . Motori koji imaju jedan usisni i ispušni ventil su manje efikasni od onih koji koriste par ventila sa obje strane. Dakle za motore od četiri cilindra bilo bi mnogo bolje da imaju šesnaest nego osam ventila. Nova glava motora sa više ventila će donijeti i mnogo više snage. Također i bregaste sa nagnutijim bregovima imaju doprinos da se u jednom taktu motora ubaci više smjese što doprinosti izlaznoj snazi agregata.
Nitro kit - Ako zamjenimo zrak sa nitrovim oksidom motor će vam podivljati. Kod nitra nema mnogo mudrovanja , on omogućuje trenutno i značajno povećanje snage motora koji se kontroliraju pomoću dugmadi u kabini. Dokle god imate nitrova oksida u boci moći ćete uživati u povećanju snage vašega motora.
Tuning se može opisati kao prerada fabričkog auta u nekakav možemo to nazvati unikatan izgled , tj. sportski ili kako se laički kaže "nabrijan" izgled , a to je zapravo styling. Tuning se može opisati i kao poboljšanje karakteristika vašeg automobila tj. promjena performansi. Tuning se može podijeliti na tuning karoserije i na tuning motora.
Pod tuning karoserije(styling) spada : -stavljanje alu felgi -zatamnjivanje stakala -branici i spojleri -sportski armortizeri i opruge -ugradnja muzike -xenon svijetla -sportska štop svijetla
Pod tuning motora spada : -chip tuning -dovod zraka (filteri) -ispušni sistem (auspuh) -glava i bregasta -nitro kit
